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Estación Intermodal. Lugo

Project details

  • Premios: 1º Premio concurso proyecto y obra
  • Situacion: Lugo
  • Fecha: 2011- Parado
  • Cliente: ADIF
  • Superficie construida: 12.900 m²
  • Autores: Junquera Arquitectos
    Jerónimo Junquera
    Jerónimo Junquera Glez-Bueno
    EPTISA
    Calter
  • Infografía: Isografic-k
  • Maqueta: Jesús Resino

Los arquitectos seleccionados por ADIFpara el desarrollo del concurso son:

Junquera arquitectos 1º Premio
Nieto y Sobejano.
Francisco Mangado
Rafael de la Hoz
Martinez Lapeña
Rubio y Álvarez Sala
Cesar Portela y Antonio Barrionuevo

La nueva Estación Intermodal de Lugo debe cumplir un triple propósito, en un marco de austeridad. Resolver con eficacia la función específica de intermodalidad, integrarse en el tejido urbano y adecuarse a las directrices del PGOU.

Aprovechar la ocasión para suprimir la barrera que genera el ferrocarril.

Integrando el barrio del Sagrado Corazón. Al que el PGOU confía una considerable ampliación.

Proponemos formalizar la Estación como un puente sobre las vías. Similar al Puente Vecchio de Florencia en donde conviven las dependencias de la estación y un paseo peatonal que rompe la barrera ferroviaria incorporando a Lugo el Parque del Sagrado Corazón hoy inaccesible desde el centro de la ciudad. Conectando Lugo y la Estación con el crecimiento Norte del Barrio del Sagrado Corazón.

La nueva Estación Intermodal de Lugo debe cumplir un triple propósito, en un marco de austeridad. Resolver con eficacia la función específica de intermodalidad, integrarse en el tejido urbano y adecuarse a las directrices del PGOU.

Aprovechar la ocasión para suprimir la barrera que genera el ferrocarril.

Integrando el barrio del Sagrado Corazón. Al que el PGOU confía una considerable ampliación.

Proponemos formalizar la Estación como un puente sobre las vías. Similar al Puente Vecchio de Florencia en donde conviven las dependencias de la estación y un paseo peatonal que rompe la barrera ferroviaria incorporando a Lugo el Parque del Sagrado Corazón hoy inaccesible desde el centro de la ciudad. Conectando Lugo y la Estación con el crecimiento Norte del Barrio del Sagrado Corazón.

La Estación crea un balcón orientado al Sur.

Al que se asoma la Estación y por el que discurre el vial peatonal que rompe la barrera, desde el que se contemplan las vías, el Parque del Sagrado Corazón y en el fondo los frondosos montes que rodean Lugo.

Aprovechar la ocasión inusual de insertar el tren en un jardín.

Al Norte el Parque del Sagrado Corazón y al sur una Alameda de nueva creación en la que quedan insertados los edificios protegidos liberados de su actual uso ferroviario.

Un sistema constructivo sencillo que confía su singularidad en el diseño formal.

Tres vigas metálicas tipo Vierendeel, similares a las empleadas para construir los pasos sobre las autopistas apoyadas en pilares de hormigón, una losa de hormigón y unas cerchas metálicas ligeras recubiertas de paneles sandwich con acabado metálico.

Garantizar la sostenibilidad apoyándose en medidas pasivas adecuadas al clima de Lugo.

Control de la radiacián solar,. abrirse al sur, protegerse mediante aleros, cerrarse al Norte.

Iluminación natural.

La cubierta y la losa generan un colchón climático.

Completar el nuevo eje vial del PGOU

Que conecte el área industrial do Ceao con la Avenida de Madrid, con el doble propósito de cumplir un objetivo vital para el futuro de Lugo y a la vez potenciar la conectividad de la Estación Intermodal situada en su centro.

Nuevo rotor

El proyecto de vialidad del Ayuntamiento diseña un gran rotor alrededor de la Estación, lo que permite garantizar la fluidez del tráfico y a la vez diversificar los accesos a la Estación.

 

Estación Intermodal. Lugo 2011-En desarrollo